| 1. 몸통부분 몸통부분은 그 내부에 압축스프링, 여과부분, 역지고무밸브등을 내장하고 시밍캡과 보강판과의 일체로된 결합금구에 의해 높은 압력에 견딜수 있으므로 기계적으로 결합되어있습니다. 몸통, 보강판, 시밍캡은 산화되어 부식되지 않도록 표면처리 되어야 하며 15Kg/㎤이상의 압력에 견딜 수 있도록 충분한 기계적 성질을 가져야 하는데 특히 몸통외부는 도장처리하여 표면을 미려하게 해야하며 필요에 따라 그 위에 인쇄를 하기도 합니다.
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| 2. 여과부분 여과부분은 상하캡, 속망, 안전밸브 등으로 구성되어 있으며 오일펌프로부터 공급된 오일이 여과지를 통과하면서 불순물을 여과시킨다. 여과지는 5Kg/㎤이상의 압력에서도 파열되지 않도록 충분한 파열강도를 가져야하며 20mmWG하에서 700L/se/㎤ 이상의 공기량을 통과시킬 수 있는 투기도를 유지해야 합니다.
또한 이 여과부분 하단에는 여과지에다량의 불순물이 부착되거나 동절기에 오일 점도가 낮아지므로 인하여 정격 유량이 윤활부로 공급되지 않을 때 밸브가 열려 여과지를 거치지 않고 직접밸브 통로를 거쳐 엔진 윤활부로 오일이 공급 되도록 하는 기능을 가진 안전밸브 장치가 장착 되어 있습니다. | | | | 3. 압축스프링 여과부분이 몸통내에 장착시 높은 압력이나 진동에 의한 여과 부분이 움직이지 않도록 유지하는역할을 합니다. 4. 역지고부밸브 엔진이 정지시 각 마찰, 회전부 및 오일필터로부터 오일이 역류하여 다시 오일팬으로 흘러 떨어지게 되면 엔진이 다시 운전시 오일필터 및 각 마찰 회전부 급유통로등에 오일이 재공급 되는 동안은 무급유상태에서 엔진이 운전되게 되는 것임.
이와같이 무급유상태에서 운정이 되면 엔진에 상당한 부담을 줌으로 엔진 수명을 단축시키게 합니다.
그러므로 오일의 역류를 방지하는 중요한 기능을 가진 밸브입니다. | | | | 5. 패킹 오일필터를 부착후 고온고압(120℃, 15Kg/㎤)의 오일이 공급시 새어나오지 않도록 기밀을 유지시키는 고무로된 패킹으로 특히 압축영구 변형률이 낮아야 하며 기온이 낮은 조건(-30℃이하)에서는 내한성이 양호하여야 합니다.
KSM6614의 규격의 합격품이어야 합니다. |
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4. | 품질의 평가방법 |
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| 가) 외관평가 |
| | ① 몸통 부분이 긁힘, 찌그러짐등의 변형이 없을것. ②보강판과 시밍캡의 용접부위가 미려하고 돌출되지 않을것. ③나사 상태가 이중이거나 거스러미가 없이 매끄러우며 나사산이 확실하게 성형되어 있을 것 ④보강판, 시밍캡 부위는 산화(녹)된 부분이 없을것. ⑤시밍부위가 깨끗하고 거스러미등이 없을 것. ⑥인쇄상태가 양호할것. |
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| 나)성능평가 |
| ① | 이니셜 버블율 (%) (Initial Bubble Ratio) 필터에레멘트(여과부분) 표면에 맨처음 기포가 발생시으 공기압력과 공기유량이 3L/min인 때의 공기압의 비를 백분률로 그 값을 나타내며 그값이 50% 이상이면 양호하며 올투과 성능을 나타낸다. | ② | 압력손실 (Kg/㎤) (Pressure drop) 오일필터 입구의 오일압력과 여과지를 거쳐 나온 출구의 오일 압력차를 그 값으로 하며 0.3Kg/㎤이하 이어야 한다. 그 값이 0.3Kg/㎤이상이면 여과지으 오일투과 성능이 나쁘거나 여과지에 불순물이 다량 부착되어 정격유량을 공급치 못하므로 사용할수가 없으며 만약 이와같은 필터를 사용하면 엔진수명이 줄어들고 피스톤, 메달의 소착등 치명적인 결과를 초래한다. | ③ | 릴리이프밸브의 조정압력 (Kg/㎤) (Relief Valve Control Pressure) (안전밸브) | | 구조설명중 여과 부분에 장착된 안전밸브의 작동기능으로 이 밸브는 오일공급압력이 0.8~1.2Kg/㎤의 범위에서 열려야하며 만일 이범위에서 열리지 않으면 엔진에 정격유량을 공급치 못하여 엔진에 이상이 생기므로 그 필터는 사용할수가 없다. | ④ | 여과효율(%) (Fitering effciency) | | 오일필터 성능중 가장 중요한 성능으로 불순물등을 걸러내는 능력을 말하며 그값은 90% 이상이어야 한다. 여과 효율은 여과지의 품질이 절대적인 영향을 미치므로 우수한 품질의 여과지를 사용해야 한다. | ⑤ | 드레인백 유량(㎖) (Drain back flow) | | 구조 설명중 역지밸브의 기능으로 여과기내의 윤활유가 역지밸브 부근에서 적하하는 유량을 말하며 6시간동안 100이하이어야 한다. | ⑥ | 필터에레멘트 강도 (Kg/㎤) (Stength of paper element) | | 구조 설명중 여과부분의 여과지의 강도를 말하며 필터에 5Kg/㎤의 압력에 여과지가 파손되지 않아야 한다. | ⑦ | 내압강도(Kg/㎤) (Maximum Pressure Strength) | | 구조 설명중 몸통 및 시밍캡, 보강판등의 기계적 강도를 말하며 필터에 15의 오일압력을 가할시 시밍캡 및 보강판이 팽창, 파열되지 않아야 하며 시밍부위에서 기름 주설이 없어야 한다. | ⑧ | 임펄스 강도 (Impules) | | 필터에 오일압력을 고압 9Kg/㎤, 저압2Kg/㎤으로 4만번 반복하여 가압시 시밍, 패킹부위에서 기름누설 미치 기타의 이상이 없어야 한다. | ⑨ | 진동강도 (Vivration) | | 진동수 200Hz, 진동가속도 25G, 우압6Kg/㎤의 조건하에서 5백만회 이상에서 시밍, 패킹부위에서 기름누설 미치 기타의 이상이 없어야 한다. |
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5. | 부착시 주의사항 |
| 자가 운전자가 늘어남에 따라 운전자 스스로 자기차의 필터를 교환하는 운전자가 증가하고 있습니다. 그러나 현재까지 자가운전자나 전문교환소체서도 그 방법이나 절차가 다름으로 인하여 많은 부착상의 사고를 유발시키고 있습니다. 따라서 필터교환시는 반드시 다음과 같은 절차에 따라야 합니다. |
| | | | ● 부착 사용하던 필터를 떼어낸다. | | ● 필터가 부착되어 잇던 부라겟트 표면을 깨끗한 헝겁으로 닦아낸다. ● 신필터의 패킹이 패킹삽입부에서 이탈되어 있지 않은가를 확인한다. | | ● 신필터의 패킹표면에 엔진오일을 살짝 도포한다. | | ● 반드시 엔진오일을 사용해야 하며 구리스등을 도포해서는 안된다. ● 지정된 토크의 압력으로 필터를 장착한다. | | ● 만약 토크장비가 없을 경우 아래에 따라 수동으로 장착한다. 브라겟트 숫나사에 필터 암나사를 끼워 패킹이 부라겟트 표면에 닿 으면 3/4회전 정도 더 조인다. ● 오일을 규정량 넣고 엔진을 약 5분간 운전하여 누유를 확인한다. 이상이 없으면 엔진을 정지시키고 오일량을 재확인한 후 부족하면 보충한다. |
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6. | 보관 및 관리 |
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| ① 필터에 과다한 충격을 가하지 말것. ② 건조한 곳에 보관할것. ③ 먼지가 많은 곳을 피할것. ④ 고무패킹 부분을 비닌등으로 씌워 먼지나 물등 기타 유해물질이 필터 내부로 들어가지 않도록 할것. ⑤ 과도한 적재를 해서 제품의 장착부에손상이 가지 않도록 한다. |
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7. | 관련규격 |
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| ① KSR 3016 (자동차 가솔린 기관용 1회형 오일필터) ② KSR 1040 (자동차용 윤활유 여과기 시험방법) ③ JIS D3904 (자동차용 윤활유 여과기 시험방법) ④ SAE HS-J8066 (오일필터 시험방법) ⑤ JIS D1611 (자동차용 오일필터 시험방법) |
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8. | OIL FILTER |
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| | HYUNIDAI | | KIA | PART NO | APPLICATION 적용 차종 | PART NO | APPLICATION 적용 차종 | KF-1501 | 현대승용전차종 | KF-2508 | 포텐샤 | 1531 | 그레이스 ( 구형 ) | 2509 | 세피아 | 1537 | 마이티 | 2532 | 봉고 | 1538 | 마이티 (2) | 2534 | 하이베스타 | 1542 | 8D16-1A (520) | 2536 | 베스타 1차 | 1551 | 8DC-91A 1차 (후소) | 2535 | 베스타 2차 | 1552 | 8DC-91A 2차 (후소) | 2538 | 점보타이탄 | 1553 | L-ENG 파워텍 | 2539 | 복사 | 1539 | 그레이스 ( 신형 ) | 2541 | 라이노 | 1540 | 산타페 | 2542 | 라이노 ( 신형 ) | | | | | | DAEWOO | | 삼 성 | PART NO | APPLICATION 적용 차종 | PART NO | APPLICATION 적용 차종 | KF-3503 | 르 망 | KF-5102 | 삼성승용(SM525, 520) | 3507 | 에스페로 | ㅇ | | 3510 | 티 코 | ㅇ | | 3521 | 365T (벤츠) | 3511 | 무 쏘 | 3531 | 8TS(D2366) | 3512 | 이스타나 | 3532 | 15TS(D2848) | ㅇ | | | | | | FUEL FILTER | | | PART NO | APPLICATION 적용 차종 | | | KF-2101 | 라이노 (신형) | | | 2201 | 만(구형) D1146 | | | 2202 | 만(신형) D2366 | | | 5010 | 봉 고 | | | 5020 | 8DC-91A (후소 HD600) | | | 5030 | 마이티 | | | 5040 | 6D16-1A (520) | | | 5050 | 베스타(구형) | | |
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9. | OIL FILTER 수출품목 (일본차종) |
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| PART NO | OEM NO | PART NO | OEM NO | KF - 0121 | TOYOTA 15600-41010 | KF - 0311 | MITSUBISHI MD069782 | 0122 | 15600-25010 | 0312 | ME014833 | 0123 | 15601-33020 | 0313 | ME014838 | 0124 | 15601-33020 | 0314 | MD001445 | 0125 | 15601-13010 | 0315 | MD031805 | 0126 | 15601-33010 | 0316 | MD136466 | 0127 | 90915-03001 | 0317 | MD135737 | 0128 | 90915-03002 | | | 0129 | 90915-03003 | | | 0130 | 90915-03006 | | | | | | | KF - 0211 | NISSAN 15208-13212 | KF - 0411 | MAZDA 0866.23.802 | 0212 | 15208-H8916 | 0412 | 0370.23.802 | 0213 | 15208-W1120 | 0413 | FEYO.14.302 | 0214 | 15208-W1116 | 0414 | JEYO.14.302 | 0215 | 15208-53JOO | 0415 | B631.14.302 | | | 0416 | 0778.23.802 | | | 0417 | RF01.23.802 | | | 0418 | 1456.23.802A | | | 0419 | SL02.23.802 | | | | | KF - 0511 | SUZUKI 16510-83001 | KF - 0811 | DAIHATSU 15601-87702 | 0512 | 16510-73001 | 0812 | 15601-87104 | 0513 | 16510-82701 | 0813 | 15601-87310 | | | 0814 | 15601-87105 | | | 0815 | 15601-87703 | | | | | KF - 0611 | HONDA 15400.PHI.003 | KF - 0711 | ISUZU 5.13240.017.0 | 0612 | 15400.PH9.004 | 0712 | 8.94430.983.0 | 0613 | 15400.PR3.003 | 0713 | 8.94114.585.0 | 0614 | 15400.PA6.004 | | | 0615 | 15400.689.004 | | | 0616 | 15400.634.003 | | |
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